9CaKrnQhWKC tech.huanqiu.comgallery厦门市首座转体桥华丽转身成功对接/e3pmh164r/e3pn6fo082019年9月15日零点32分,随着施工负责人一声令下,厦门市健康步道跨鹰厦铁路转体桥开转。现场,2台200吨的千斤顶牵引着1158吨的桥体缓缓转动。经过58分钟的转动,凌晨1点30,桥体逆时针转动90度,实现了与引桥的成功对接。据悉,桥梁结构宽度为4.2m,转体部分跨径组合为37m+37m,转体重量为1157.8吨。 工程上跨鹰厦铁路双线电气化铁路,是中国东南沿海重要铁路干线,行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米,距轨面14米,安全风险极高。为减小对鹰厦铁路运输的影响,不中断交通运营,经多方比选,工程采用“先建后转、墩底转体”方式转体施工。此次转体工程,开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。(图源自IC图库) 1568593860000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:黎晓珊环球网156859386000011["9CaKrnQhWJ5","9CaKrnQhWKc","9CaKrnQhWJ4","9CaKrnQhWIJ","9CaKrnQhWIY","9CaKrnQhWIZ"]{"gallery":{"members":[{"desc":"2019年9月15日零点32分,随着施工负责人一声令下,厦门市健康步道跨鹰厦铁路转体桥开转。现场,2台200吨的千斤顶牵引着1158吨的桥体缓缓转动。经过58分钟的转动,凌晨1点30,桥体逆时针转动90度,实现了与引桥的成功对接。据悉,桥梁结构宽度为4.2m,转体部分跨径组合为37m+37m,转体重量为1157.8吨。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0916\/08\/32\/20190916083211111.jpg"},{"desc":"工程上跨鹰厦铁路双线电气化铁路,是中国东南沿海重要铁路干线,行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米,距轨面14米,安全风险极高。为减小对鹰厦铁路运输的影响,不中断交通运营,经多方比选,工程采用“先建后转、墩底转体”方式转体施工。此次转体工程,开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。(图源自IC图库)","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0916\/08\/32\/20190916083212811.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0916\/08\/32\/20190916083213364.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0916/08/32/20190916083253180.jpg
2019年9月15日零点32分,随着施工负责人一声令下,厦门市健康步道跨鹰厦铁路转体桥开转。现场,2台200吨的千斤顶牵引着1158吨的桥体缓缓转动。经过58分钟的转动,凌晨1点30,桥体逆时针转动90度,实现了与引桥的成功对接。据悉,桥梁结构宽度为4.2m,转体部分跨径组合为37m+37m,转体重量为1157.8吨。 工程上跨鹰厦铁路双线电气化铁路,是中国东南沿海重要铁路干线,行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米,距轨面14米,安全风险极高。为减小对鹰厦铁路运输的影响,不中断交通运营,经多方比选,工程采用“先建后转、墩底转体”方式转体施工。此次转体工程,开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。(图源自IC图库)