9CaKrnQhU7Z作者:tech.huanqiu.comgallery白天载人晚上运垃圾 “百变”模块化电动公交车亮相/e3pmh164r/e3pn6fo082019年6月14日报道(具体拍摄时间不详),近年来,各大汽车厂商纷纷跳入了电动化的泳池,就连长期专注于造大车的斯堪尼亚(Scania)也未能免俗。在本周于斯德哥尔摩举办的 UITP 全球公共交通峰会上,斯堪尼亚向大家展示了一款名叫 NXT 的模块化电动公交概念车。模块化的车身和底盘,是 NXT 平台的特点。有趣的是,在白天载完人后,它还可以在夜间变身去清运垃圾。 据悉,在设计 NXT 的时候,斯堪尼亚希望解决城市交通的两大痛点 —— 拥堵、以及污染。该公司称:当前城市的交通流量,并未得到充分的优化。一方面,在人们上下班的高峰期,货车的混入会加剧污染和拥堵。另一方面,当人们入睡后,货运车辆又不被允许进入市内。有鉴于此,斯堪尼亚提出了模块化的汽车设计理念 —— 在每天的不同时段,为车子配备不同的动力和功能模块。比如白天带动公共汽车的前后驱动桥,可以在夜间被对接到货运卡车或垃圾清运车的车身上。车轴上集成了驱动和转向系统,而车身本体带有电池组、自动驾驶硬件、以及适合特定营运场景的内饰。如此一来,每个模块化车辆的车身可在非营运时段充电,从而形成一套高效的系统。当车轴与车轴配对完成后,电池又随时可以投入使用。据悉,斯堪尼亚花了 2 年时间来打造这个 26 英尺(8 米)长的概念巴士,驾驶舱由复合材料制成,其余空间可容纳多达 55 名乘客。地板下方是 162kWh 的电池组,续航里程为 152 英里(245 公里)。值得一提的是,车子还配备了高效的红外加热系统、以及太阳能电池板顶棚,而四驱系统能够让车子更加灵活的走街串巷。自动驾驶方面,斯堪尼亚为这辆模块化电动巴士配备了 360° 摄像头、雷达、以及激光雷达,同时乘客也能通过触摸球体来知晓更多信息。如需与运营方人工对话,该车也提供了通信功能。天花板可提示起步和驻车状态,并且会在乘客下车时提醒注意安全。 当然,斯堪尼亚承认 NXT 依赖于许多尚未开发完成的技术概念,但这会激励他们后续的开发工作。如果政府、企业、公众都能积极开展深入合作,NXT 有望在未来 11 年内成为现实。1560558540000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:黎晓珊环球网156055854000011["9CaKrnQhU7Y","9CaKrnQhU62","9CaKrnQhU5i","9CaKrnQhU5g","9CaKrnQhU3D"]{"gallery":{"members":[{"desc":"2019年6月14日报道(具体拍摄时间不详),近年来,各大汽车厂商纷纷跳入了电动化的泳池,就连长期专注于造大车的斯堪尼亚(Scania)也未能免俗。在本周于斯德哥尔摩举办的 UITP 全球公共交通峰会上,斯堪尼亚向大家展示了一款名叫 NXT 的模块化电动公交概念车。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0615\/08\/30\/20190615083023833.jpg"},{"desc":"模块化的车身和底盘,是 NXT 平台的特点。有趣的是,在白天载完人后,它还可以在夜间变身去清运垃圾。 据悉,在设计 NXT 的时候,斯堪尼亚希望解决城市交通的两大痛点 —— 拥堵、以及污染。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0615\/08\/30\/20190615083023334.jpg"},{"desc":"该公司称:当前城市的交通流量,并未得到充分的优化。一方面,在人们上下班的高峰期,货车的混入会加剧污染和拥堵。另一方面,当人们入睡后,货运车辆又不被允许进入市内。有鉴于此,斯堪尼亚提出了模块化的汽车设计理念 —— 在每天的不同时段,为车子配备不同的动力和功能模块。比如白天带动公共汽车的前后驱动桥,可以在夜间被对接到货运卡车或垃圾清运车的车身上。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0615\/08\/30\/20190615083023796.jpg"},{"desc":"车轴上集成了驱动和转向系统,而车身本体带有电池组、自动驾驶硬件、以及适合特定营运场景的内饰。如此一来,每个模块化车辆的车身可在非营运时段充电,从而形成一套高效的系统。当车轴与车轴配对完成后,电池又随时可以投入使用。\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0615\/08\/30\/20190615083023883.jpg"},{"desc":"据悉,斯堪尼亚花了 2 年时间来打造这个 26 英尺(8 米)长的概念巴士,驾驶舱由复合材料制成,其余空间可容纳多达 55 名乘客。地板下方是 162kWh 的电池组,续航里程为 152 英里(245 公里)。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0615\/08\/30\/20190615083024470.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0615/08/31/20190615083149908.jpg
2019年6月14日报道(具体拍摄时间不详),近年来,各大汽车厂商纷纷跳入了电动化的泳池,就连长期专注于造大车的斯堪尼亚(Scania)也未能免俗。在本周于斯德哥尔摩举办的 UITP 全球公共交通峰会上,斯堪尼亚向大家展示了一款名叫 NXT 的模块化电动公交概念车。模块化的车身和底盘,是 NXT 平台的特点。有趣的是,在白天载完人后,它还可以在夜间变身去清运垃圾。 据悉,在设计 NXT 的时候,斯堪尼亚希望解决城市交通的两大痛点 —— 拥堵、以及污染。该公司称:当前城市的交通流量,并未得到充分的优化。一方面,在人们上下班的高峰期,货车的混入会加剧污染和拥堵。另一方面,当人们入睡后,货运车辆又不被允许进入市内。有鉴于此,斯堪尼亚提出了模块化的汽车设计理念 —— 在每天的不同时段,为车子配备不同的动力和功能模块。比如白天带动公共汽车的前后驱动桥,可以在夜间被对接到货运卡车或垃圾清运车的车身上。车轴上集成了驱动和转向系统,而车身本体带有电池组、自动驾驶硬件、以及适合特定营运场景的内饰。如此一来,每个模块化车辆的车身可在非营运时段充电,从而形成一套高效的系统。当车轴与车轴配对完成后,电池又随时可以投入使用。据悉,斯堪尼亚花了 2 年时间来打造这个 26 英尺(8 米)长的概念巴士,驾驶舱由复合材料制成,其余空间可容纳多达 55 名乘客。地板下方是 162kWh 的电池组,续航里程为 152 英里(245 公里)。值得一提的是,车子还配备了高效的红外加热系统、以及太阳能电池板顶棚,而四驱系统能够让车子更加灵活的走街串巷。自动驾驶方面,斯堪尼亚为这辆模块化电动巴士配备了 360° 摄像头、雷达、以及激光雷达,同时乘客也能通过触摸球体来知晓更多信息。如需与运营方人工对话,该车也提供了通信功能。天花板可提示起步和驻车状态,并且会在乘客下车时提醒注意安全。 当然,斯堪尼亚承认 NXT 依赖于许多尚未开发完成的技术概念,但这会激励他们后续的开发工作。如果政府、企业、公众都能积极开展深入合作,NXT 有望在未来 11 年内成为现实。