4PrALb5gL5I tech.huanqiu.comgallery“深江1号”盾构机掘进突破4000米/e3pmh164r/e3pn6fo08<article><section data-type="gallery"><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ffab37637afb459e22e9ef6f0c3cd8d6.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 1月6日，中铁十四局施工人员在“深江1号”盾构机上进行管片螺栓紧固工作。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/9ff05e72baa03cc403b15ade8a01dd47.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 1月6日，中铁十四局施工人员在“深江1号”盾构机操作室控制设备运行。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/feced76b39f2e112110703746b82bad2.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 1月6日，中铁十四局施工人员在隧道内吊装管片。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/1ef4314c3993158a5ef972f773087a06.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 1月6日，“深江1号”盾构机在珠江入海口海平面下掘进。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄" /></i></section><section data-type="text"></section></article>1767746494246责编：王俊锋<a href="https://www.news.cn/photo/20260106/78c4ff442ed843e09b00f9dfaac4f849/c.html" >新华网</a>17677464942461[]{"audio":{"members":[]},"gallery":{"members":[{"desc":"1月6日，中铁十四局施工人员在“深江1号”盾构机上进行管片螺栓紧固工作。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄","height":667,"id":"ywszzj_23788","mime":"image\/jpg","size":699.49,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/ffab37637afb459e22e9ef6f0c3cd8d6.jpg","width":1000},{"desc":"1月6日，中铁十四局施工人员在“深江1号”盾构机操作室控制设备运行。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄","height":667,"id":"ovirby_527210","mime":"image\/jpg","size":1014.08,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/9ff05e72baa03cc403b15ade8a01dd47.jpg","width":1000},{"desc":"1月6日，中铁十四局施工人员在隧道内吊装管片。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄","height":666,"id":"28clzq_469111","mime":"image\/jpg","size":1.31,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/feced76b39f2e112110703746b82bad2.jpg","width":999},{"desc":"1月6日，“深江1号”盾构机在珠江入海口海平面下掘进。 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。 新华社记者 毛思倩 摄","height":666,"id":"ptoq9n_79089","mime":"image\/jpg","size":1.13,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/1ef4314c3993158a5ef972f773087a06.jpg","width":999}]},"video":{"members":[]}}//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/c35b311ec5e8ecc74579df07285dbedcu5.jpg