4ORDg52njex tech.huanqiu.comgallery天津港首次实现滚装船绿色甲醇岸基加注/e3pmh164r/e3pn6fo08<article><section data-type="gallery"><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/fa5a2bc6dae75e093ba3e26e3c1b0a96.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/4d8b5f69ebe20f0e1918e4e64f86ef74.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/4c9a4c67c69aa82919764380c52ea438.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/c80c6d111507793a4f255fd7033323a4.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/af39b51b2c44ea66e90748362910d0b1.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak" /></i><i class="pic-con"><img src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/a0290c22da1aa5cde92e4988887b0619.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=" 9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员在加注前检查设备。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄" /></i></section><section data-type="text"></section></article>1758590171279责编：王俊锋<a href="https://www.news.cn/photo/20250922/6276b8806fb3467999becf29e488e667/c.html" >新华网</a>17585901712791[]{"audio":{"members":[]},"gallery":{"members":[{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak","height":585,"id":"zfxt8k_524712","mime":"image\/jpg","size":1010.43,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/fa5a2bc6dae75e093ba3e26e3c1b0a96.jpg","width":1024},{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak","height":569,"id":"unf0ty_11410","mime":"image\/jpg","size":718.43,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/4d8b5f69ebe20f0e1918e4e64f86ef74.jpg","width":1024},{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak","height":655,"id":"u86hmu_890711","mime":"image\/jpg","size":995.04,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/4c9a4c67c69aa82919764380c52ea438.jpg","width":1024},{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak","height":602,"id":"t6j13o_856115","mime":"image\/jpg","size":940.44,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/c80c6d111507793a4f255fd7033323a4.jpg","width":1024},{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄pagebreak","height":674,"id":"je4y2g_828114","mime":"image\/jpg","size":1.03,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/af39b51b2c44ea66e90748362910d0b1.jpg","width":1024},{"desc":"9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员在加注前检查设备。 9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。 据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。 新华社记者 赵子硕 摄","height":670,"id":"2uszrc_459713","mime":"image\/jpg","size":1.12,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/a0290c22da1aa5cde92e4988887b0619.jpg","width":1024}]},"video":{"members":[]}}//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/7059dfb7e5df3dd930ae6677c167025au5.jpg