【2025链博会】宁德发声：聚力“全域电动” 探索绿色转型新路径

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<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技报道 记者 秦耳】7月17日，在第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称：链博会）在举行之际，由宁德市蕉城区人民政府牵头，宁德时代等头部企业支持的《宁德赋能·全域电动》论坛在京举办。不同于以往相关主题会议，本次论坛在链博会的背景下并没有针对“新能源动力电池”这种市场热门话题进行探讨，与会的政企学研领域专家围绕动力电池更为广阔的“全域电动”展开讨论，旨在为动力电池在市场找到新的应用场景，让整个产业更为健康发展。</p><p>论坛以 “技术革新 - 标准共建 - 商业共振” 为锚点，首次系统擘画公路列车、电动游艇、电动飞行器三大场景的产业化蓝图。不仅勾勒出海陆空全域电动化的清晰路径，更折射出中国在新能源领域从技术跟跑到生态领跑的战略跃迁，为全球绿色转型提供了极具价值的实践范本。</p><p>“重型卡车是电动汽车需要触及的重要领域。”作为宁德时代合作伙伴杭州时代电动副总裁董天驰讲到。他提出“分布式驱动+分布式制动”技术支撑的公路列车，被视为干线物流的解决方案。在他看来，配合宁德时代标准换电模块，将使高速公路网升级为“柔性铁路网”通过多编组无人驾驶电动重卡联动，实现单程运力提升200%，司机成本降低50%，能耗下降27%。预计2030年全球市场规模达300万辆，带动车、电、充产业链价值突破万亿。</p><aside id="content-ad"><script type="text/javascript">window.AD_SURVEY_Add_AdPos && AD_SURVEY_Add_AdPos("7004636");</script></aside><p>在全域电动涉及的海洋领域，宁德时代电机科技总经理卢友文指出，游艇是全域电动的重要突破领域。中国娱乐船舶仅2.5万艘，在政策支持下，20万元级亲民电动游艇将激活1.4亿人次水上消费需求，创造2.8万亿市场。数据显示，电动游艇运营成本仅为燃油船20%～30%，可打造集居住、办公、文旅于一体的“水上空间”。以闽江千吨级货船为例，电动化改造后4年可收回300万增量成本。</p><p>同时，在谈到固态电池对于全域电动影响时。卢友文指出，固态电池量产将对全域电动化产生革命性影响，其高能量密度特性能够有效突破续航焦虑，让新能源产品在续航能力上实现质的飞跃。</p><p>此外，固态电池在安全性上的优势显著，可消除热失控风险，为新能源汽车、船舶、低空经济、人形机器人等多领域的应用筑牢安全防线。“随着固态电池的普及，更多过去因技术限制难以实现电动化的场景将被激活，全域电动化的版图将不断扩大。” 卢友文强调。</p><p>全域电动化的推进，离不开完善的基础设施作为保障。卢友文介绍，为支撑更多领域的电动化应用，相关基础设施规划已全面展开，涵盖充换电网络、智能电网、储能系统等多个维度。</p><p>在具体场景中，电动港口通过优化能源补给模式，提升运营效率；绿色矿山借助电动化设备与配套能源设施，实现低碳生产；智能商用微网系统和光储充检站则整合了光伏发电、储能、充电、检测等功能，形成高效协同的能源生态。这些基础设施的建设，将为全域电动化的落地提供强有力的支撑。</p><p>成本与收益方面，卢友文分析道，全域电动化发展初期短期投入较高，但长期收益显著，不仅能节省运营成本，还能享受政策收益，带来良好的环境效益。随着技术不断进步、规模化生产的推进以及政策支持力度的加大，相关成本将持续下降，收益逐步优化。</p><p>“这一过程将推动全域电动化从‘政策驱动’向‘市场驱动’转型，” 卢友文展望道，“未来，在技术创新与市场机制的双重作用下，全域电动化将迎来更加广阔的发展空间。</p><p>值得一提的是，在谈到如何带动全域电动领域发展，宁德蕉城区工信局局长薛赞柠以“生态磁石” 理论回答“宁德时代是产业磁石，而政府要当好园丁——既培育技术苗圃，更打通生态经脉。”最终实现让全球产业链从生存竞争转向生态共赢。</p></section></article>

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