FF首款量产电动车引热议 “造车”非一日之功

【环球网科技 特约记者 姜扬】美国拉斯维加斯当地时间2017年1月3日下午,乐视及其战略合作伙伴法拉第未来公司(以下简称FF)在美国内华达州拉斯维加斯市发布了旗下首款“超级汽车”FF91。众多中外媒体到场对新车发布进行了报道,FF91也进行了一系列新功能展示。乐视控股CEO贾跃亭表示FF91拥有众多开创性以及颠覆传统想象的极限科技、配置和性能。它代表了FF在运动性能、智能、互联和用户体验等领域的创新与开拓。FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson介绍,目前FF在全球已超过1400名员工,申请1940项专利,其中233项已获批。

很多人会觉得电动汽车是一个新兴事物,其实不然。电动汽车的问世早于燃料汽车,并曾在十九世纪末和二十世纪初红极一时。但随着燃料汽车技术的成熟,成本居高不下的电动汽车渐渐退居二线。但近年来环境问题凸显,电动汽车的环保属性让其重回大众视野。美国汽车制造商特斯拉更是凭借颠覆性的设计和营销,让纯电动车取得了前所未有的高关注度。

尽管如此,电动汽车的新一轮发展并不是一帆风顺。从电池安全到驾驶体验,从充电设施到自动驾驶,外界对以特斯拉为代表的电动汽车不乏争议与质疑。乐视和FF正是在这一大背景下向世界介绍了“超级汽车”这一新产品,并藉由国际消费类电子产品展览会之机喊出了颠覆汽车行业的口号。法拉第未来全球营销副总裁Dag Reckhorn对媒体表示法拉第紧与乐视是拥有同一背景创始人的合作公司,属于乐视生态的组成部分。

乐视最近已成为科技头条的常客,其中负面新闻占比不小,超级汽车也不例外。根据外媒的总结,有关FF的消极报道包括但不限于:高管离职,资金断裂,工厂停建等。内华达州财政官员更将项目视作“旁氏骗局”。如此一来,乐视和FF急需一个成品来回应漫天传闻以及提振士气。

从现场反响来看,这是一次成功的发布会。集众多尖端硬件和技术于一身的FF91从规格上获得了大多数媒体的认可,无人自动泊车技术作为最大亮点将现场气氛推向一个小高潮。新车的卖点还包括惊人的百公里加速表现,超长续航以及人脸识别开锁等。

问题依然不少。除了预定金额(中国大陆5万元人民币,美国地区5000美金),现场并没有公布售价。自动泊车技术在首次启动时并无响应。包括电池信息在内的一些细节问题也被避而不谈。“FF91号称是量产车,但很多方面并没有完全摆脱概念车的影子。”而乐视惯用的“比一比”招数也被搬上舞台。从法拉利到宾利,一众世界顶级豪车都成了FF91的试金石。但有外媒指出,许多对比并没有控制变量:比如在和特斯拉Model S的竞速中,两车并不是齐头并进,因此目前只是乐视的一面之词。有趣的是,特斯拉在去年一季度发布了新车Model3,其预定金额为美国地区1000美金,中国大陆8000元人民币。FF91的定金在Model3的5倍以上,这当然不是说其最终价格也一定是特斯拉的5倍,但结合乐视以往的价格屠夫形象,这无疑侧面反映出FF91与过往产品的性质不同。

特斯拉日前发布了去年第四季度的业绩报告,数据并不好看:季度销售下跌,整年指标也未能达成。作为目前高端电动汽车市场的唯一选手,特斯拉的如此表现令人唏嘘。而这背后的原因可能是一个错误的关注点。

许多人对特斯拉的第一印象是“高大上”。特斯拉对这一解读似乎也欣然接受。的确,从时髦的车身的设计语言到充满科技感的内饰,特斯拉也是用尖端科技武装到牙齿。不过汽车的众多关键词,排在第一的永远是安全。激进的技术革新似乎是安全的反义词:这一点在前段时间的三星爆炸门中得到了一定体现。相比手机,汽车的容错率显然更低,特斯拉的自动驾驶只出了一次事故,便对公司声誉造成重大损害。乐视的野心固然可以成为前进的动力,但任何不把消费者安全放在首位的行为都是耍流氓。这恐怕是所有“新汽车制造商”都应该好好思考的问题。

在去年11月的世界互联网大会上,吉利董事长李书福发表了题为《我对互联网汽车的一些思考》的署名文章,文中提到:“有些技术的研发不仅仅是钱的问题,钱当然重要,但完全靠钱不一定能达到目的。许多人都说自己的技术世界第一,但汽车电动化这条道路上还有许多困难与问题…就是成为“世界第一”了也不一定就能取得成功。” 这段话对于当前的乐视和FF可以说有很好的借鉴意义。首先是资金,乐视很怕外界报道“资金不足”,外界也担心乐视资金不足。但很多时候钱不是万能的,一个清晰的蓝图,一个合理的方案似乎更为重要。其次,在一个无论是超越还是自我超越都不足以开天辟地的行业,脚踏实地比仰望星空显得更为重要。正如外媒所说“如果FF91的所有参数和目标都能实现,那么特斯拉的确有了强劲的对手。”但这一切必须建立在实现的基础上。所有人都知道电动汽车市场前景广阔,中国厂商也大有可为,但是稳扎稳打,一步一个脚印想必是最好的战术。

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