4RibJ5kZvBU tech.huanqiu.comarticle消息称现代汽车集团加速推进“软件定义工厂”战略，人形机器人或落地工厂/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】5月26日消息，据AzerNEWS报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）已设立专门的内部机构，加速推进“软件定义工厂”（SDF）战略，并积极采购先进机器人零部件，旨在将人形机器人全面融入其制造体系。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/373dc1897f2aa13505c2a96e686d744fu1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>据AzerNEWS称，现代汽车集团此次对组织架构进行了专项调整：一方面，公司新设SDF战略负责人一职，由目前担任现代汽车集团新加坡创新中心创新总监的Alpesh Patel出任，全面统筹软件定义工厂项目；另一方面，该公司新开设了一个专注于机器人零部件采购的办公室，由原北京现代战略规划负责人Soh Hyun-seong牵头管理。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>据报道，该战略与波士顿动力（Boston Dynamics）旗下Atlas人形机器人项目紧密相关。据悉，Atlas机器人将逐步部署至现代汽车的生产工厂，初期将从零部件排序等基础任务入手，预计到2030年左右扩展至更复杂的装配作业。</p><p>Atlas原计划于2028年实现更大规模的工业应用，但此次部署节奏有所调整。现代汽车的长期目标是将传统汽车制造工厂转变为高度自动化、AI驱动的智能生产环境，实现人类工人与机器人在同一条产线上协同作业。</p><p>值得关注的是，与早期依赖固定机械臂的工厂自动化方案不同，Atlas等人形机器人系统可在现有工厂布局中自由移动，无需对生产线进行全面重新设计。这意味着现代汽车在对老旧工厂进行智能化升级时，可大幅降低改造成本和时间。（青山）</p></section></article>1779764723432环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：秦耳环球网177976472343211[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/373dc1897f2aa13505c2a96e686d744fu1.png{"email":"qiner@huanqiu.com","name":"秦耳"}