4RfNyxZZuRM tech.huanqiu.comarticle乘联分会崔东树：4月我国动力和其它电池合计产量为184GWh，同比增长34%/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】5月22日消息，乘联分会秘书长崔东树日前发文表示，4月，我国动力和其它电池合计产量为184GWh，同比增长34%；1-4月，我国动力和其它电池合计产量为671GWh，同比增长28%。今年电池增速从69%以上降到28%，由于动力电池需求低迷，电池供需应逐步改善。</p><p>崔东树称，2026年4月动力电池的产量中装车的比例下降到34%，其中三元电池装车率36%，磷酸铁锂装车率33%。动力电池装车景气度达到历史低位，出口成为电池影响的主要因素。</p><p>此外，2026年4月的电池能量密度160以上的车型占比10%，相对于2025年同期的6%出现了明显的回升，这主要还是三元的高端需求有所回升。而125以下的能量密度的产品2026年下降到了0%的比例。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>崔东树表示，电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德和比亚迪到2026年仍保持65%的比例，其它企业的空间有超30%左右的空间。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显，近期高端插混较强推动三元电池走强。（思瀚）</p></section></article>1779430010139环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：秦耳环球网177943001013911[]{"email":"qiner@huanqiu.com","name":"秦耳"}