4QwZkqi6f5k tech.huanqiu.comarticle小米SU7 Ultra 新增三挡可调碳纤维尾翼，官方详解/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】3月29日消息，小米汽车日前发布答网友问，回答了“SU7 Ultra 推出的三挡可调碳纤维尾翼和之前的区别是什么？”等问题。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/22a0c80f4c0ccff7c65dc7313ef92630u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>小米汽车表示，“我们发现部分SU7 Ultra的用户非常喜欢碳纤维尾翼的造型，但平常主要是日常通勤使用，一方面不需要尾翼提供的下压力、另一方面更需要长续航，因此我们特别开发了配备支架3挡角度可调的碳纤维尾翼供用户选择（挡位调节需要使用专业工具）。” </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>在默认状态下，尾翼角度偏转10°，实际CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加24.5km，拥有最长的续航和最小的下压力，适合日常驾驶；在中间挡位，尾翼角度偏转5°，实际CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加20km，整车最大下压力为127.1kg；在最大挡位，尾翼角度不偏转，实际CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加13.5km，整车最大下压力为176kg，拥有最大的下压力和最短的续航，适合运动/赛道驾驶。</p><p>小米汽车还表示，需要注意的是，因调节尾翼偏转角度导致的续航里程变化将无法在车机“CLTC续航”或“预估续航”中体现，因此在日常用车时，您可能无法直接从续航里程显示数字中看出不同尾翼偏转角度带来的变化。此外，选装碳纤维尾翼（3挡可调），将不搭配前气坝，因此无法达到285kg的整车最大下压力；如您需要最大化的下压力表现，可选择角度不可调的“碳纤维尾翼”，该配置仍与前气坝绑定。（思瀚）</p></section></article>1774764708446环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：郑湘琪环球网177476470844611[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/22a0c80f4c0ccff7c65dc7313ef92630u1.png{"email":"zhengxiangqi@huanqiu.com","name":"郑湘琪"}