4Qrf8xsD9op tech.huanqiu.comarticle小米汽车回应新一代 SU7“底盘软”：可切换到运动模式/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】3月23日消息，小米汽车日前发布答网友问，回答了“感觉新一代 SU7 开起来变得比第一代 SU7‘底盘软’，是调校风格变了吗？”等问题。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/723736ba818a0e1d23fdecb5ffed07a5u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>小米汽车表示，新一代SU7通过对底盘的全面升级，实现了相比第一代SU7更出色的“驾驶操控性”和“乘坐舒适性”；最佳驾驶操控性状态下，底盘会比之前更硬，支撑性更强。而在最佳乘坐舒适性状态下，底盘会比之前更软，豪华质感更加明显。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>具体的主要升级包括：首先是转向、制动、轮胎升级。新一代SU7在转向系统调校上有明显升级，更精准、更“跟手”；在制动踏板上，参考了SU7 Ultra的“脚感调校”风格，同时优化了制动踏板制动点，让驾驶员每次踩刹车都更有信心；全系标配265mm后宽胎，与地面接触面积增加8%，带来更好的抓地力。</p><p>其次是悬架系统的升级。新一代SU7 Pro/Max版全新升级的闭式双腔空簧和CDC®阻尼可变减振器、让操控性能与行驶品质大幅提升。其中，双腔空簧的舒适模式与运动+模式最大刚度差达到了42%，软硬差异更加鲜明，日常代步使用舒适模式会更加柔软，切换到运动模式对车身的支撑会变得更强。</p><p>在驾驶模式方面，新一代SU7标准版和Pro版有3个主驾驶模式（经济、舒适、运动），Max版有4个主驾驶模式（经济、舒适、运动、运动+），另外全系版本还有2个自定义模式，驾驶者可根据喜好任意选择、自定义车辆的行驶特性，如果用户喜欢“偏硬”的驾驶质感，建议切换到“运动模式”或“运动+模式”，或通过自定义驾驶模式，根据习惯“特调”一种喜欢的模式。（思瀚）</p></section></article>1774253194356环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：秦耳环球网177425319435611[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/723736ba818a0e1d23fdecb5ffed07a5u1.png{"email":"qiner@huanqiu.com","name":"秦耳"}