4OMJsoTZlHK tech.huanqiu.comarticle福特德国工厂裁员1000人背后：欧洲电动汽车市场的“困局”与“突围”/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】9月17日，据《纽约时报》报道，福特汽车于当地时间周二宣布，鉴于欧洲电池动力汽车需求持续低迷，其位于德国科隆的电动汽车工厂将裁员1000人。这一举措不仅让福特自身面临新的挑战，也为整个欧洲电动汽车市场敲响了警钟。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8fc760c5ec7d6a016ff71d80d4b40addu1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>公开资料显示，此次裁员并非孤立事件。去年，福特就已宣布，作为更广泛重组计划的一部分，到2027年底将在欧洲裁员4000人，涉及德国和英国的工厂。而此次科隆工厂的裁员，无疑是在原有计划基础上的一次“加码”。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>《纽约时报》报道称，欧洲电动汽车市场如今正面临着内忧外患的困境。从外部来看，中国车企的强势入局给欧洲本土汽车制造商带来了巨大压力。尽管欧盟去年实施了关税措施，但全球最大的电动汽车制造商中国比亚迪凭借价格亲民的电动和混合动力汽车，依然成功打入欧洲市场，并计划今年晚些时候在匈牙利开设首家欧洲工厂。这一系列动作，无疑让欧洲车企感受到了前所未有的竞争压力。</p><p>从内部因素分析，欧洲电动汽车市场的基础设施建设和政策支持也存在不足。福特在宣布裁员时明确表示，两年前科隆电动汽车中心开业时，公司对欧洲电动汽车销量预期过高，而实际销量却不尽如人意。部分原因在于充电基础设施投资不足，以及政府激励措施匮乏，这使得消费者购买电动汽车的积极性受到抑制。</p><p>《纽约时报》指出，德国汽车制造商作为欧洲汽车行业的重要力量，也未能幸免于难。宝马、奔驰和大众虽然最近都推出了配备新技术和新软件的电池动力汽车，试图吸引消费者，但市场反应仍有待观察。</p><p>根据福特7月报告称，第二季度亏损3600万美元，而去年同期盈利18亿美元，预计今年关税将使公司损失20亿美元。（旺旺）</p></section></article>1758080028193环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：连丽敏环球网175808002819311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8fc760c5ec7d6a016ff71d80d4b40addu1.png{"email":"lianlimin@huanqiu.com","name":"连丽敏"}