4NUXatw1k0r tech.huanqiu.comarticle加州Mirai车主集体起诉丰田 指控氢燃料补给网络可行性误导/e3pmh164r/e3pmtmdvg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网科技综合报道】7月14日消息，据外媒报道，氢燃料本是美好前景，如今却成了美国加利福尼亚州数百名车主的噩梦。购买了丰田旗舰氢燃料电池汽车 Mirai 的车主们正在起诉这家汽车制造商及其他主要参与者，指控他们在氢燃料补给网络可行性方面存在误导。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0169fb83175cc751280b1a96aca01247u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>诉讼称，丰田及其合作伙伴在氢能生态系统的可行性方面误导了消费者。许多车主是出于环保考虑，并被丰厚的激励措施和丰田的声誉所吸引。但氢能汽车的转售价值已经暴跌。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>外媒表示，随着基础设施的崩溃和氢燃料价格的飙升，许多 Mirai 车主发现自己仍在为那些已经不再驾驶的汽车买单。</p><p>根据氢燃料电池合作组织的数据，加州目前约有50座加氢站。而壳牌公司在2024年退出了该市场，并关闭了多家加氢站。即使有加氢站，也常常受到维护问题和供应不稳定的困扰。氢气价格也上涨了两倍，曾经70美元的加氢费现在接近200美元。</p><p>自2012年以来，加州已售出近1.8万辆氢动力汽车。其中绝大多数由丰田汽车公司生产，但其普及速度已大幅放缓。相比之下，加州目前有数百万辆纯电动和混合动力汽车在路上行驶。</p><p>政策也发生了显著转变。加州最初承诺每年投入约2000万美元用于发展氢燃料基础设施。如今，这一数字已降至1500万美元，而且不再局限于轻型加氢站。 </p><p>外媒认为，丰田对氢能的投资大胆且用心良苦。这项技术优势显而易见，尤其是在长途运输或商业用途上，因为快速加氢和长续航里程至关重要。但就个人出行而言，氢能的未来目前仍充满不确定性，甚至充满疑问。</p><p>外媒称，这项技术或许仍将在交通运输领域找到一席之地。但至少就目前而言，消费者对氢动力汽车的信任度已经下降，而且对于那些选择成为这项技术早期采用者的人来说，基础设施仍然不可靠。对于那些早期认同这一愿景的人来说，这段经历已成为一个警示故事。（思瀚）</p></section></article>1752480967893环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：秦耳环球网175248096789311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0169fb83175cc751280b1a96aca01247u1.png{"email":"qiner@huanqiu.com","name":"秦耳"}