3xofFrqMJsv tech.huanqiu.comarticle云快充田波：充电桩平台要做好新基建的“基建”/e3pmh164r/e3pmh33i9<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">【</em><em data-scene="strong">环球网科技报道 记者 林迪</em><em data-scene="strong">】</em>“充电桩跟加油站不同，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。”日前，云快充创始人、CEO田波表示，“新基建”一方面会加速社会资本在充电桩领域增加投入，另一方面，新基建的“新”也意味着对整个行业的信息数字化水平提出更高的要求，“可以预见，充电桩的下一步就是技术和数据的融合。”</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="云快充创始人、CEO 田波" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/74b639a5bf7f1d1f6bb719c5f4e24298u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>在田波看来，充电桩在硬件设备上的差异并不大，“新基建”推动水平更高的行业信息数字化、体验更好的用户充电，必然会在“软件驱动硬件”上体现。“随着5G的加快落地，国内电动汽车的网联化、智能化会随之而来。在这个过程中，良好的用户充电体验需要桩联网、车联网之间形成更好的匹配。这一趋势之下，对于桩联网底层的标准化、数据化就必须要做到很精准，因为这里面会涉及到智能算法的推荐等问题，通过数据和技术驱动桩联网、车联网智能融合。”</p><p>据介绍，与其他行业不同的是，新能源车充电的产业链更为复杂，包括上游的设备端、中游的运营端，以及下游的用户端，而且由于行业门槛较低，设备端和运营端一直比较分散。就设备端而言，目前全国约有两百多家充电桩制造商，每一家的制造标准、产品型号都不一样，也正因此，“标准不统一、兼容性不足”一直是掣肘新能源充电行业发展的难题；对于运营端，全国分布着实力不一的大、中、小型运营商，头部运营商尚有能力解决自己的各种标准和运营问题，但对于数量更多的区域型中小运营商而言，每家采用的充电桩品牌及型号各不相同，如果一个个去对接主机厂、搭建充电平台、分析运营数据等，无疑会增加更多的不必要成本。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/38109b916fd0dc94de06e61171e2da4du1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>“未来充电桩市场一定是一个全面开放的市场，每一栋物业或者停车场都会成为一个小型的充电站，这就意味着还会出现更多的中小型运营商。”田波指出，“中小运营商是充电桩行业最大的活力，他们也需要做标准化、数据化运营，那么谁来服务他们，就需要一家软件能力强并且硬件兼容性很强的公司来解决。这也是行业信息化发展的必然需求。”</p><p>他介绍称，云快充作为国内起步最早的第三方充电SaaS服务平台，直连聚合了全国最多的中小运营商，“我们把充电桩底层的标准化、数据化做好，把平台的兼容性做好，即做好新基建的‘基建’”。</p><p>田波认为，未来充电桩行业必然越来越强调数据的价值，“从国家能源和社会效益的角度来说，每一个充电的节点其实都是一个能源交易的入口，数据的价值关乎将来国家对整个能源的调度。此外，车辆除了能为充电桩充电之外，每辆电动汽车也是一个移动的储能装置，可以用来放电售电给电网，起到削峰填谷的作用，所以说充电网络是充电物联网的概念，而数据在其中的价值不可估量”。</p><p>据透露，云快充基于积累的数据，正在搭建数据中心，未来将据此体现更深层的“赋能”价值，推动车联网、桩联网加速融合，助力能源利用更加智能。</p></section></article>1586746452639环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：连丽敏环球网158674645263911[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/74b639a5bf7f1d1f6bb719c5f4e24298u1.png{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}