言谈霓虹:电动车最终也会在日本普及起来

2017-11-11 12:09:00 言谈霓虹 分享
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  作者:陈言

  进入11月以后,有了一个来日本采访企业的机会,顺便去书店买书,看到几乎所有财经类杂志都在谈电动车的可能性,日本说变的时候,其实变得也很快。

  去听了日立社会革新论坛,看了展出的新技术。使用通讯手段,将各个机器连起来在成为一种趋势。论坛期间见了日立全球总裁东原敏昭,问到该公司对电动车的看法时,东原总裁说得非常清楚,“愿意集中经营资源,加大对电动车技术的开发。”日立以制造马达起家,在过去一百多年时间里,马达业务一直传承了下来,如今也是新干线、矿山自动装卸卡车上的电动机的主要厂家,同时电梯等设备上使用的蓄电池,也是日立自家生产的,其电池技术不错。过去上百年的技术积累,让日立在电动车阶段不会落后于其他企业。

  不过在日期间也接触了不少技术方面的专家,听他们谈燃油车在今后十几年、二十几年里依旧有很大的发展机会。他们不肯轻易放弃燃油车的研发,更不能下决心主张日本向电动车转进。

  确实,日本车的燃油、节能技术在世界上首屈一指。其他国家想在这方面追赶日本企业有不少困难。电动车的研发制造比较顺利的话,会给石油企业较大的压力,让石油价格进一步下调;随着页岩气产量的增加,石油价格也会下调。从燃油的角度看,在今后十年时间内,每年保持在数千万台的产量该不是多么大的问题。

  电动车到底能把成本压到什么地步?来日本后,看到有些非汽车厂家对外宣称要在几年后生产100万日元以下的电动车。这在日本是个很大的新闻,在中国就算不上新闻了。中国太多的电动车厂家生产的就是这种不到100万日元(约6万人民币)的电动车。很多时候,步行在北京街头,能看到不少车行推出3万元左右的产品,用日本的说法是50万日元。当然这些厂家还没有什么品牌,其产品的质量、耐用期等等还难以考证,但产品就摆在那里,这样的车是电动车取代燃油车的最大推动力。

  日本企业现在依旧是电动车的主要研发者、产品制造者,就像手机一样,不论iPhone怎样进步,都离不开日本企业在零部件上的支持,想摆脱对日本企业的依赖,去生产一款没有日企厂家参加的手机,那几乎不可能。但如果轻轻地问一句,日本企业能否生产出一款像iPhone手机那么有影响的产品?答案只有一个:几乎不可能。

  不是没有技术、资金,也不是没有可学习的榜样,但现在日本在家电数码产品开发上已经淡出,想再进来很不容易。本来电动车该是日本重新夺回电子、运输、通讯机械领域丧失的阵地、重整旗鼓奋勇向前的一个机会,但从日本目前的舆论看,过分依恋已有的汽车制造能力,过高评价未来的燃油车市场,这些让日本企业失去了再造辉煌的机会,他们很难下决心进行产业的调整。

  但是,最终日本也会普及电动车,这也许是二十年以后的事了。但目前就像所有日本人都知道手机是个不错的产品,但日本企业已经难以在这个领域获取先机一样,未来的电动车也会大致如此。

  《日本新华侨报》2017年11月10日

责编:陶宗瑶(实习生)