拥堵费靠谱? 中国企业展示"立体快巴"缓堵构想 (/) 全屏播放 查看原图

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  近日,北京环保局和交通委等部门在北京政协的雾霾治理协商会上明确表示,正借鉴新加坡、伦敦等城市的经验,已初步制定北京交通拥堵费收费政策和方案。“拥堵费”征收话题一石激起千层浪,引发人们对“他山之石,能否攻玉”的广泛讨论。且不说这种习惯性的借鉴管理思维能否符合中国的国情,中国企业们却已经开始了创新性的“另类”探索。

  在第十九届中国北京科技产业博览会上,一项名为“巴铁”的中国原创发明惊艳亮相,这是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车。也被称为“空中奔跑的巴士”和“陆地空客”,具有地铁一样的大运力,还能像巴士一样在地面上运行。

  据媒体报道,这一创新引发了国内外各大媒体纷纷报道。这种巴士在汽车上方行驶,车流在下方通过,一次可容纳1200人,被称为解决交通拥堵的神器。

  电动“立体快巴”以大容量和高效率为着眼点,对于速度的追求倒是其次。内部宽敞,可容纳1400名乘客,车体高大,不论在行驶中还是静止状态,都可以令任何高度在7英尺(约为2米)以下的汽车从“立体快巴”下方通过。这一点很重要,作为一种公共交通,旅客可能会随时上下车。“立体快巴”最高时速可达40英里每小时(约64km/h)。

  快巴似乎是在固定铁轨上行驶的,铁轨安装在道路上。就设计而言,立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。工程师认为该设计可以提高道路空间的利用率,和常规大巴相比,立体快巴可以更有效地缓解交通拥堵。和其它公共交通运输系统相比,比如地铁,立体快巴还可以节省成本。 

  “立体快巴”技术负责人宋有洲向媒体表示,立体快巴十分环保,采用电力驱动,每年可以节省800吨燃料,减少2500吨碳排放,可以代替40辆普通公交车。

  此外,他还称立体快巴的全尺寸模型正在常州建造,并于今年8月接受测试。如果测试顺利,“立体快巴”将投入使用。中国每年增加将近2千万名新司机,“立体快巴”上线后将减少私家车的使用,碳排放量将大大减少。

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