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乐视深陷“资金”漩涡 自我救赎路在何方?

2017-04-21 14:45:00 环球网 王楠 分享
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  相爱到相杀 两败俱伤

  资本市场上,似乎从来都是道义放两边,利字摆中间,乐视与易到创始人周航接连隔空对呛一地鸡毛的背后实则是交易双方各有商业算盘。有了在汽车和互联网出行上的完整布局,对于乐视来说,无论是对发展自己的电动汽车还是在资本市场上讲故事都是件好事。根据曝光的交易方案,乐视付出的真金白银有限,乐视先付30%的现金,基本也就是2亿美金出头的钱,剩下70%按股票等价折算,成交价为60天的均价,一年后成交。对于易到而言,乐视为易到带来了资金和生态资源,比如乐视手机可帮助易到触及用户,提升了易到的市场竞争力。

  然而,由于两家公司的“烧钱”性格,注定让两者“从相爱走到相杀”。

  业内人士分析认为,首先,两家公司均战线过长,铺的摊子太大。其次乐视与易到具有较强的顺周期性,易到资本紧缺时往往也是乐视最缺钱的时候。但因为乐视相助的易到,过了一段好日子。2016年6月,易到宣布日订单量达到了百万。可惜好景不长,乐视资金链危机早已暗潮涌动。

  “而目前易到面临的困境,是网约车行业现状的集中体现。一方面,各地网约车新政对车辆、司机准入门槛大幅提升,导致有资格的网约车司机迅速减少;另一方面,网约车平台在新政下,也无法有效地动用各类补贴手段。上述两大因素叠加,造成网约车行业供需失衡。因此,司机端和乘客端都会出现问题。”某网约车行业从业人士分析道。

  “滴滴因为此前几轮高额融资,能够确保在行业寒冬生存下来。对易到而言,没有重组的资金支持,自然会面临很多麻烦。”上述行业人士认为,易到要解决目前面临的司机端问题,和可能出现的乘客端隐患,必须迅速筹措资金,否则只会让事情变得越来越糟糕。

  不管结果如何,曾经这两家各领域的先行者被放一起放到聚光灯下互相揭底,最终将会两败俱伤、面临声誉危机与日益紧绷的资金链问题。

  截至目前,易到和乐视均未披露易到后续融资的具体情况。但有消息称,易到已和多个投资意向方进行了接触,但因为和周航存在分歧,所以一直并未敲定最终的入局者。对此,易到和乐视并未对此向记者作出回应。

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