奥迪自动驾驶概念车体验 豪华得想住在里面

2017-06-19 09:28:00 外媒:CNET 分享
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  奥迪LDL概念汽车采用增强现实技术,能向用户显示包括天气在内的各种信息。传感器和人脸识别相机,使它能了解用户在车上的位置。

  据CNET网站报道,在汽车发展历史的节点中,总有一些时刻汽车展会上的概念汽车,其重要性要远超它们本身。1950年代所谓的原子时代就是这样一个时刻。带有座舱盖、垂直尾翼,采用涡轮发动机的概念汽车,不仅仅成为美国战后乐观的缩影,也强化了这种乐观:向所有人免费提供核能,每家每户都有汽车,人们丰衣足食。

  我们有理由相信世界将再次迎来这样一个特殊时刻,其催化剂就是自动驾驶汽车。

  越来越多汽车厂商开发了没有方向盘的概念汽车,它们抛弃了汽车产业的惯例,部分原因是设计师脑洞大开。但同样重要的是,汽车厂商投入了巨额研发资金,部分原因是自动驾驶汽车要求思维的转变。汽车厂商需要搞清楚,在乘坐未来的自动驾驶汽车时消费者真正的需求,它们需要人们适应自动驾驶汽车的各项功能。

  多年来,在开发自动驾驶汽车硬件方面,奥迪一直处于前列,Long Distance Lounge概念车(以下简称“LDL”)可能是其最雄心勃勃的自动驾驶汽车产品——虽然它现在还不能开动。奥迪最近邀请CNET编辑克里斯·鲍科特(Chris Paukert)体验了LDL概念汽车的车舱。

  LDL外观漂亮,内部布局合理。不过鲍科特更关心的是其灵活性和技术含量。

  目前LDL还不能行驶,但其设计以5级自动驾驶标准为基础,乘坐者完全不需要干预汽车的行驶,由于采用了联网汽车通信技术,它与其他车辆碰撞的可能性远低于目前的汽车。其设计假定汽车采用轮毂电机和扁平电池,因此底盘上不需要有大量的传动装置,非常简洁。

  进入LDL,你会立即被宽敞的内部空间所打动,它给人的感觉更像是“单间公寓”而非汽车。尽管如此,LDL的真正尺寸并没有失控——长度与奥迪A8L相当,高度略低于大众商用车。没有巨大的碰撞缓冲区和发动机舱,增加了LDL的内部空间。

  鲍科特的导游恩佐·罗斯弗斯(Enzo Rothfuss),自2012年以来一直是奥迪内部设计负责人,他对内部设计的热情非常有感染力。他和他的团队从事LDL项目已经有很长一段时间,鲍科特是第一个见识他们设计的“外人”。他说,“这次访问非常特殊,因为之前还没有人看到过LDL内部设计——即使我们的董事会成员。”他邀请鲍科特坐在“船长座椅”上——略高于挨着它的坐椅。

  鲍科特试坐的这个车舱用于长途旅行,它只是一种可能的配置。罗斯弗斯表示,“我们在考虑完全不同的汽车配置。如果需要商务旅行,用户可以租赁一辆适合进行商务活动的汽车。如果将集中精力与数名合作伙伴工作5个小时,用户可以租赁完美适合自己的移动对象(moving object)。”罗斯弗斯使用了“moving object”而没有使用“car”一词,这意味着在他看来它与汽车有很大区别。

  奥迪向鲍科特透露了一个秘密,他坐的椅子几乎可以无限移动,通过强有力的磁铁固定在车舱地板上,这一设计获得了专利。车舱地板下的高频振动发生器会把活灰振动到车舱表面,车舱表面内置的真空吸尘器能吸走灰尘。

  CNET表示,这些都是出色的功能,但LDL真正让人惊掉下巴的功能是增强现实技术。

  罗斯弗斯坐到鲍科特的对面,中间隔着一张小桌子。他把一部智能手机放到桌面上,嵌入在桌面中的屏幕显示出手机的屏幕内容。他们两人都可以与显示的信息互动,但罗斯弗斯在显示屏旁边滑动手指,信息就会放大显示到汽车侧窗上。嵌入在玻璃中的TFT面板,使得车窗从外部看与普通窗户无异,但内部可以作为计算机显示屏使用。用户甚至可以使整个车窗变得不透明,方便用户看电影或小睡一会儿。罗斯弗斯说,玻璃中也可以嵌入OLED面板,但他们没有及时购买到OLED面板,“未来数年挡风玻璃将用上OLED面板”。

  车窗显示屏模糊了外部实际世界和车内数字世界的界线,它可以向用户显示更多信息,例如目的地的天气信息。

  借助多个传感器和人脸识别相机,LDL能知道用户坐在车内的哪个座位上,以及在看什么,显示相应的信息。发现有趣的内容后想分享给车内的同伴?在窗沿下方的铝轨上向着对方所在方向滑动手指,内容就会显示在离他们最近的显示屏上。

  当然,这也可能有不利之处——显示过多信息,尤其是出现广告的情况下。奥迪高管梅兰妮·戈德曼(Melanie Goldmann)把这称作“信息过载”。 戈德曼认为这既是个问题,也是个机遇,“作为豪华汽车品牌的奥迪,将只显示用户感兴趣,对用户重要的信息。显示的不都是广告,不都是与用户无关的信息。用户将在恰当的时间获得恰当的信息。”

  CNET称,换句话说,像LDL这样的高端车型将兼职内容管理者,根据它了解的用户偏好决定显示的内容。用户偏好存储在MyAudi中,用户可以把自己的偏好用于不同汽车,无论汽车是自己的,还是借的,或者来自汽车共享服务。

  事实上,让汽车适应用户,而非用户适应汽车,是LDL的一大主题。无论用户是参加办公室远程会议,小睡一会儿,或与家人共同欣赏休假时的照片,奥迪对未来豪华汽车的设想都是,汽车为用户提供便利。这些举措旨在补偿奥迪高管所谓的“第25个小时”——每天驾车通勤损失的时间。

  未来,豪华汽车体验将延伸到更多汽车之外的服务。罗斯弗斯表示,“用户需要一个完整的生态链,例如,保持车身洁净、电池充满电。”罗斯弗斯设想,未来奥迪可能推出类似公路服务区那样的会员制休息场所,“用户有时需要停下来,吃点东西。用户可以到奥迪休息场所,吃点东西后继续自己的行程”。

责编:黎晓珊