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易到上岸 网约车C2C阵营估值达4000亿元

2017-05-11 09:54:00 中国网 分享
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传易到估值490亿元,网约车C2C阵营估值达到了B2C的8倍!

  扫除融资障碍,提升投资者信心,易到随即传出490亿元估值。网约车序列里的C2C阵营估值达到了近4000亿元。

  此前滴滴以55亿美元融资,估值达到3500亿元,目前易到传出估值490亿元,国内网约车C2C模式仅有的滴滴、易到两家估值已经达到了约4000亿元。这在估值上全面压倒了B2C阵营。

  以神州优车、首汽约车为主流的B2C阵营同样是独角兽量级。一季度,新三板挂牌的神州优车定增46亿元,市值达到了400亿元,另首汽约车以10亿美元估值,折合70亿元,加之尚无清晰估值的曹操专车,B2C阵营估值大约在500亿元。

  众所周知,自去年网约车新政颁布以来,受各地政策约束,大量车辆不符合规定而造成网约车运力下降。对此,外界多数看衰网约车C2C模式,并一直看好神州、首汽等自营模式的B2C平台。

  但随着网约车新政推展几个月来,吸金角度看,C2C的“轻”车模式反倒收获了投资界的青睐。

  “网约车新政本质上是规范市场,而不是遏制网约车。虽短期带来阵痛,但从长远来看市场更为规范,也必然带来容量扩增。” 监管机构人士表示。

  对于B2C模式,资产驱重严重制约了规模效应。“虽然B2C的自营模式符合新政走势,但从长线来看,B2C的亏损缺口严重制约了规模增长。”

  以神州优车来说,半年报表中扣除非经常性损益后净亏损为13亿,全年为26亿元,也就是说上下半年均亏损13亿,并没有收窄的迹象,这些成本包括燃油、司机薪酬、车辆损耗等,是随着规模增长而增长。

  “这行业没有一家盈利,资本投的是未来,所以你就必须过渡到更大的价值台面。否则谁会为资产负债驱重的模式来买单。”有投融资事务经理人表示。“C2C模式不存在这一障碍,从投资角度来说,网约车必须要打出规模效应。”

  实际上即便新政后,数据显示网约车的规模仍然是滴滴、易到这类轻模式全面占优。

  《2016年中国专车市场研究报告》显示,去年三季度,滴滴和易到的市场占有率超过了98%。

责编:陈健