盘点:全球目前在役的五款体形庞大的民用飞机

2018-12-18 16:24 环球网

  【环球网科技 记者 樊俊卿】自古以来,人类对“巨型化”总是充满了向往,无论东方传说还是西方深化,都有巨人的传说流传甚广。

  而在其他领域,“大即正义”也逐渐成为消费者心目中的“王道”:手机屏幕、电视尺寸、冰箱容积都越来越大,成为消费者最主要的参考内容之一。如今在民用航空领域,也出现了体积大到吓人的飞行器。

  下面我们来一起盘点一下那些“骨骼惊奇”、体积庞大的民用航空器。

  安-124运输机

  安-124运输机全名安东诺夫 安-124 鲁斯兰(俄文:Антонов Ан-124 Руслан,英文:Antonov An-124 Ruslan,北约代号:“秃鹰”,Condor),是由前苏联安东诺夫飞机设计局设计生产的大型远程运输机。

  安-124原本名为安-400,计划名称为安-40,研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。1972年2月2日,苏联政府通过了安-124项目研制决议,责令位于乌克兰基辅的安东诺夫设计局启动研制工作。首架原型机在1982年12月26日首飞,第二架原型机名为“Ruslan”,亮相于1985年的巴黎航展,首次向西方世界展示身姿。1986年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展,引起国际轰动。1987年安-124全面投产,至1995年1月已生产了51架,年均生产5架。

  根据公开资料介绍,安-124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼下4个短舱内,装有推力为 23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别向上和向左右打开,货物能从贯穿货舱中自由出入。

  安-124机腹贴近地面,方便装卸工作。起落架为前三点式,采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小,6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此,另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米,最大载重量可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍,C-5的1.25倍,安-22的1.875倍。

  货舱前后舱门采用液压装置开闭,分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车,地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大,安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

  安-124上配有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间,远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。充分考虑了用于民航运输时的适航性,噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。机载设备包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏,机组人数为7人。

  安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。安-124目前主要租赁给各国客户,提供超大、超重货物运输能力,据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元。

责编:樊俊卿
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